2023-01-16 10:28:02
柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象及原因是什么？檢查方法是什么？
柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象及原因是什么？檢查方法是什么？
柴油發(fā)電機(jī)常見故障有起動困難、排煙不正常、運(yùn)轉(zhuǎn)無力、轉(zhuǎn)速不均及未充電等。以下由小編結(jié)合國產(chǎn)135和105系列柴油發(fā)電機(jī)的例子來敘述。
一、失敗現(xiàn)象。
1.氣缸內(nèi)沒有爆炸發(fā)出聲音，排氣管冒白煙或無煙。
2.排氣管發(fā)出黑煙。
通過試驗驗證，為保證柴油發(fā)電機(jī)能順利起動，必須滿足四個必要條件：有一定的轉(zhuǎn)速；油路暢通；氣缸壓強(qiáng)；供油正時。柴油發(fā)電機(jī)由上述起動條件出發(fā)，推論柴油發(fā)電機(jī)起動不容易起動的原因。
二、失敗的原因。
1.柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低：a.啟動速度過低；b.減壓裝置位置不正確或調(diào)整不當(dāng)；c.閥門間隙調(diào)整不當(dāng)。
2.油.氣道不暢通：a.燃油箱噴油或未開油開關(guān)；b.柴油發(fā)電機(jī)起動時，周圍溫度太低；C.油道內(nèi)有水汽或空氣；d.噴油嘴噴油時，噴油嘴噴油不能噴油；e.油管或柴油過濾器有堵塞；f.空氣過濾器太臟或阻塞。
3.汽缸內(nèi)壓差：活塞與缸壁的配合間隙太大；b.活塞環(huán)斷裂或彈性太小；c.進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)密。
4.非正時供應(yīng)：a.噴射時間過早(容易導(dǎo)致噴油泵被打死)或太晚；b.不及時分配。
發(fā)電機(jī)故障
對于柴油發(fā)電機(jī)無法起動或起動困難這種故障，一般是根據(jù)以下幾種不同的故障現(xiàn)象來判斷和檢驗。
1.柴油發(fā)電機(jī)用電啟動時轉(zhuǎn)速過低。比如啟動速度極慢，大部分是因為啟動電機(jī)工作不力，不代表柴油發(fā)電機(jī)本身有故障。要對起動線路進(jìn)行詳細(xì)的檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導(dǎo)線是否緊固，起動電動機(jī)工作是否正常，另外還要檢查空氣過濾器是否堵塞。
對于手動起動的柴油發(fā)電機(jī)，若減壓器位置不當(dāng)或調(diào)整不當(dāng).氣門間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)使氣門頂著活塞頂動，其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動，但能退回去。在此期間，除檢查減壓閥和氣門間隙外，還要檢查正時齒輪嚙合是否正確。
2.起動速度正常，但沒有著火，汽缸沒有爆炸發(fā)出的聲音，或者偶爾發(fā)出爆炸聲，排氣冒白煙。結(jié)果表明，柴油在機(jī)體內(nèi)未燃燒而變?yōu)檎魵馀懦觯蛘呤遣裼椭兴诌^多。
應(yīng)先檢查啟動過程中的環(huán)境溫度是否太低，再檢查油路內(nèi)是否有氣和水。內(nèi)燃機(jī)供油系統(tǒng)的管路連接不緊，噴油嘴針閥卡住，停機(jī)前，油箱中柴油已經(jīng)用完等等，都會使空氣進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)。用這種方法，在噴油泵柱塞壓油時，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能上升。噴油泵柱塞進(jìn)油時，空氣體積膨脹，影響吸油，導(dǎo)致供油量過大。檢查這種故障的方法是擰松柴油過濾器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管，并旋轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)。如果有氣泡，說明供油系統(tǒng)有空氣。其處理方法為：擰緊油路各部位的接頭，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉(zhuǎn)動曲軸，直至油液無氣泡，再擰緊放氣螺桿，打開通電。如果發(fā)現(xiàn)柴油中有水，也可以用同樣的方法檢驗，并找出柴油中存在水份的原因，根據(jù)需要更換油箱中的柴油。
若柴油中不存在空氣或水分混合，則應(yīng)繼續(xù)檢查噴嘴性能及供油時間是否合適。對于單缸柴油機(jī)，首先要判斷噴嘴的工作性能。
